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比亚迪大唐上市了，正式售价23.99-30.
比亚迪大唐上市了，正式售价23.99-30.99万，共有4款车型，分别是23.99、26.99、28.99、30.99万。
夯爆了还是NPC还是拉完了？
早上写了一篇关于大唐的文章，评论区不少人选择等海狮08，没办法，现在的新车不可能给出满足所有人的一个价格。
大唐正式上市前夕，比亚迪大唐的预售订单已经突破了15万。转化率哪怕20%都得是3万大定，当然目前没有大定数据，等等看吧。
不过大唐的关注度是真高，市场对于这款车，或者
不过大唐的关注度是真高，市场对于这款车，或者说25-30万的细分市场用户，对大唐的期待还是很高的。不过对于比亚迪而言，就算大唐的用户失去了，也可能转化到海狮08上，双车战略搞得明明白白。
咋说呢，一款车，或者说一款热门车必然会有不同的声音，有“肯定”就会有否定和质疑。
大唐也是这个道理，有人说价格没有很惊喜。问题是这个价格不就是预期价格吗？首先，我们此前就进行过多轮预测，大唐EV版本的价格也就是23.99万这个价位。毕竟后续还会有插混版本上市，要有门槛下调的空间，还要有海狮08姊妹车型的登场，也要有价格上的下探，所以23.99万从产品架构和体系等多个维度来说，都是很合理的存在。
当然合理并不代表市场认可，比亚迪大唐EV版本的主销车型，大概率不会是入门版，坊间的质疑，与其说是对价格的不满意，不如说是对入门版车型配置的不认可。
很多人都认为阉割配置太严重，相当于入门版车型
很多人都认为阉割配置太严重，相当于入门版车型只有电池+后驱+一款车，余下什么核心配置都没有。 价格和配置、品质的不匹配不对等，才有了大唐价格不惊喜的认知 。
我们先来看版本之间的差距。
入门版挺明显，单电机后驱，核心卖点的确是二代刀片电池+闪充，电池是105.79kWh容量，纯电续航800km，云辇C+天神之眼B（激光雷达）。
950km后驱版本，价格跨度有3万，多了双腔空悬+17.3英寸和11L车载冷暖箱以及Nappa真皮，电池容量升级为130.15kWh电池组，纯电续航也升至950km，云辇A+天神之眼B激光雷达版本。
还有850km四驱激光雷达旗舰版，在950k
还有850km四驱激光雷达旗舰版，在950km基础上又多了50英寸的AR-HUD和高性能四活塞定钳，牵引力控制系统和智能扭矩控制系统，还有双电机四驱身份。这些配置建立在门槛再高2万的前提下。
顶配的大唐盛世版本，在850km四驱版本基础上，又贵了2万，多了DiLink 300智能座舱和12.3英寸副驾驶娱乐屏以及四门电动门和二排独立零压航空座椅。
大唐EV目前的问题主要体现在价格跨度大，入门版车型只有核心三电和续航够看，核心的底盘、智能辅助驾驶等其它方面的核心技术支持并没有体现，给了潜在用户这种“低配”落差感，但其实就大唐EV入门版的基础配置和舒适性配置以及核心三电和空间，售价多个维度来看，价格也算合理，可能没有那么高的竞争力。
推荐版本，不差预算就上大唐盛世顶配，没有纠结，还有各种豪华舒适配置堆满，能够撼动现有30万+市场格局洗牌。
注重性能，再看28.99万的850km四驱旗
注重性能，再看28.99万的850km四驱旗舰版，也就是次顶配。
注重用车体验，就看950km后驱激光雷达旗舰版，这款比较适合家庭用车需求，配置对比入门版有明显提升，续航里程也更有优势，能兼顾长途用车需求。
注重性价比就看入门版，基础配置也够看，天神之眼5.0和激光雷达以及核心二代刀片电池和闪充都有搭载。
当然，不是刚需用户，还是可以再等等，后续很大概率会有插混版本的登场，门槛预计能够进入到22.99万上下，还有可能更低。
或者对7座没有需求，对商务用车场景也不感冒的
或者对7座没有需求，对商务用车场景也不感冒的，可以等海狮08，提供5/6座布局，设计和定位更年轻，而且门槛是必然要低于大唐EV，以大唐EV的23.99万为基准线预测，海狮08还真有可能给到19.99万的交个朋友价，当然是插混版本。纯电EV版的海狮08可能起售价在21.99万上下。
大唐EV销量预测和后续走势？
想知道这个，要明确大唐EV的真正目标群体是谁。
第一类用户，主要还是原本买汉兰达、途昂的这些燃油车得用户，将会被大唐承接，相似预算但给了更高配置，靠性价比和用车体验取胜。
第二类，就是原本属于唐EV的这些家庭用户群体
第二类，就是原本属于唐EV的这些家庭用户群体，对新能源+智能化不是刚需，对经济性没那么敏感，但对座椅和用车场景有需求的用户，二胎或者三胎家庭用户，也会被整合过来。
第三类就是观望新能源高端车型的用户，比如等问界M7或者理想L8价格松动，但是被大唐的价格和配置打动的用户，不过这部分群体还是少数。理想、问界的用户，自然是有更多品牌赋予的情绪价值所在，不太会成为大唐的核心用户群体。
至于到底能卖什么样，到7月看看交付量就知道了。
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比亚迪大唐上市了，正式售价23.99-30.
比亚迪大唐上市了，正式售价23.99-30.99万，共有4款车型，分别是23.99、26.99、28.99、30.99万。
夯爆了还是NPC还是拉完了？
早上写了一篇关于大唐的文章，评论区不少人选择等海狮08，没办法，现在的新车不可能给出满足所有人的一个价格。
大唐正式上市前夕，比亚迪大唐的预售订单已经突破了15万。转化率哪怕20%都得是3万大定，当然目前没有大定数据，等等看吧。
不过大唐的关注度是真高，市场对于这款车，或者
不过大唐的关注度是真高，市场对于这款车，或者说25-30万的细分市场用户，对大唐的期待还是很高的。不过对于比亚迪而言，就算大唐的用户失去了，也可能转化到海狮08上，双车战略搞得明明白白。
咋说呢，一款车，或者说一款热门车必然会有不同的声音，有“肯定”就会有否定和质疑。
大唐也是这个道理，有人说价格没有很惊喜。问题是这个价格不就是预期价格吗？首先，我们此前就进行过多轮预测，大唐EV版本的价格也就是23.99万这个价位。毕竟后续还会有插混版本上市，要有门槛下调的空间，还要有海狮08姊妹车型的登场，也要有价格上的下探，所以23.99万从产品架构和体系等多个维度来说，都是很合理的存在。
当然合理并不代表市场认可，比亚迪大唐EV版本的主销车型，大概率不会是入门版，坊间的质疑，与其说是对价格的不满意，不如说是对入门版车型配置的不认可。
很多人都认为阉割配置太严重，相当于入门版车型
很多人都认为阉割配置太严重，相当于入门版车型只有电池+后驱+一款车，余下什么核心配置都没有。 价格和配置、品质的不匹配不对等，才有了大唐价格不惊喜的认知 。
我们先来看版本之间的差距。
入门版挺明显，单电机后驱，核心卖点的确是二代刀片电池+闪充，电池是105.79kWh容量，纯电续航800km，云辇C+天神之眼B（激光雷达）。
950km后驱版本，价格跨度有3万，多了双腔空悬+17.3英寸和11L车载冷暖箱以及Nappa真皮，电池容量升级为130.15kWh电池组，纯电续航也升至950km，云辇A+天神之眼B激光雷达版本。
还有850km四驱激光雷达旗舰版，在950k
还有850km四驱激光雷达旗舰版，在950km基础上又多了50英寸的AR-HUD和高性能四活塞定钳，牵引力控制系统和智能扭矩控制系统，还有双电机四驱身份。这些配置建立在门槛再高2万的前提下。
顶配的大唐盛世版本，在850km四驱版本基础上，又贵了2万，多了DiLink 300智能座舱和12.3英寸副驾驶娱乐屏以及四门电动门和二排独立零压航空座椅。
大唐EV目前的问题主要体现在价格跨度大，入门版车型只有核心三电和续航够看，核心的底盘、智能辅助驾驶等其它方面的核心技术支持并没有体现，给了潜在用户这种“低配”落差感，但其实就大唐EV入门版的基础配置和舒适性配置以及核心三电和空间，售价多个维度来看，价格也算合理，可能没有那么高的竞争力。
推荐版本，不差预算就上大唐盛世顶配，没有纠结，还有各种豪华舒适配置堆满，能够撼动现有30万+市场格局洗牌。
注重性能，再看28.99万的850km四驱旗
注重性能，再看28.99万的850km四驱旗舰版，也就是次顶配。
注重用车体验，就看950km后驱激光雷达旗舰版，这款比较适合家庭用车需求，配置对比入门版有明显提升，续航里程也更有优势，能兼顾长途用车需求。
注重性价比就看入门版，基础配置也够看，天神之眼5.0和激光雷达以及核心二代刀片电池和闪充都有搭载。
当然，不是刚需用户，还是可以再等等，后续很大概率会有插混版本的登场，门槛预计能够进入到22.99万上下，还有可能更低。
或者对7座没有需求，对商务用车场景也不感冒的
或者对7座没有需求，对商务用车场景也不感冒的，可以等海狮08，提供5/6座布局，设计和定位更年轻，而且门槛是必然要低于大唐EV，以大唐EV的23.99万为基准线预测，海狮08还真有可能给到19.99万的交个朋友价，当然是插混版本。纯电EV版的海狮08可能起售价在21.99万上下。
大唐EV销量预测和后续走势？
想知道这个，要明确大唐EV的真正目标群体是谁。
第一类用户，主要还是原本买汉兰达、途昂的这些燃油车得用户，将会被大唐承接，相似预算但给了更高配置，靠性价比和用车体验取胜。
第二类，就是原本属于唐EV的这些家庭用户群体
第二类，就是原本属于唐EV的这些家庭用户群体，对新能源+智能化不是刚需，对经济性没那么敏感，但对座椅和用车场景有需求的用户，二胎或者三胎家庭用户，也会被整合过来。
第三类就是观望新能源高端车型的用户，比如等问界M7或者理想L8价格松动，但是被大唐的价格和配置打动的用户，不过这部分群体还是少数。理想、问界的用户，自然是有更多品牌赋予的情绪价值所在，不太会成为大唐的核心用户群体。
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