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近日,由中铁十四局集团承建的粤东城际铁路YD

近日,由中铁十四局集团承建的粤东城际铁路YDZH-7标三工区地都高架站站台梁浇筑施工圆满收官,为站台面层施工提供了平整稳固的作业条件,同时为雨棚安装、站房主体等上部结构的后续施工扫清场地障碍、奠定坚实的结构基础,有力保障该标段项目整体建设按计划稳步推进,也为全线建设稳步提速注入强劲动能。

据了解,本次完工的地都高架站站台梁采用盘扣支架现浇工艺,包含32.6米、24.6米两种跨度,梁高3米、桥面宽9.7米。作为核心承重结构,项目部严格落实危大工程管控要求,编制专项施工方案并完成三级技术安全交底,施工前,对支架进行110%分级堆载预压,准确测定变形量并合理设置预拱度;浇筑阶段,采用单泵车对称分层施工,全程实时监测支架沉降与位移。同时,对钢筋加工、智能张拉、压浆等关键工序实行旁站验收,并结合高温、汛期等极端天气完善应急预案,确保施工安全、质量、进度全面受控。

新建粤东城际铁路“一环一射线”全长140.5公里,设计时速160公里,串联汕头、揭阳、潮州三市,打造粤东30分钟通勤圈,是完善粤东综合交通网络、便利沿线群众出行的重大民生工程。据了解,接下来,中铁十四局集团粤东城际铁路7标三工区项目部将以本次节点完工为契机,抢抓施工黄金期,统筹支架拆除、预应力张拉压浆、站房及附属工程施工,细化资源配置、优化工序衔接,紧盯各项目标节点全速攻坚,高标准、高质量推进粤东城际铁路建设,全力以赴推动粤东城际铁路早日建成通车,助力汕潮揭一体化高质量发展。

记者:黄蕾 何小妍

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据了解,本次完工的地都高架站站台梁采用盘扣支架现浇工艺,包含32.6米、24.6米两种跨度,梁高3米、桥面宽9.7米。作为核心承重结构,项目部严格落实危大工程管控要求,编制专项施工方案并完成三级技术安全交底,施工前,对支架进行110%分级堆载预压,准确测定变形量并合理设置预拱度;浇筑阶段,采用单泵车对称分层施工,全程实时监测支架沉降与位移。同时,对钢筋加工、智能张拉、压浆等关键工序实行旁站验收,并结合高温、汛期等极端天气完善应急预案,确保施工安全、质量、进度全面受控。

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日本的三重死局,民意反噬、美国锁链与产业链断喉

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