电动知家消息，昨天，有消息称，宝马将于7月起

电动知家消息，昨天，有消息称，宝马将于7月起全面停产i3、i5、iX1等全系国产纯电车型，今天该消息得到了宝马方面的确认。据中国经营报报道，从宝马官方人士处了解到，此次停产系品牌基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。

这个消息翻译一下就是，宝马在国内确实要停产所有在售的纯电车型，但是不是说就退出中国市场了，而是要换全新纯电车型。因为目前在售的三款纯电车型i3、i5、iX1都是基于CLAR燃油同源平台，也就是我们常说的油改电平台，而新车型则为新世代（Neue Klasse）专属纯电平台。

说实话，宝马汽车早就该放弃曾经的油改电平台了，国产新能源汽车很早之前都改为专属纯电平台了。在新能源汽车发展早期，由于产品不是很成熟，油改电平台还占据一定优势。但是这几年国产新能源汽车快速发展，技术也不断进步，油改电早已不适宜了。

所谓的油改电平台，就是该车型平台原本是为燃油车设计的，初始布局围绕发动机、油箱等结构布局的。但是为了推出纯电车型，就在整体平台架构不改变的情况下，就要想各种办法把发动机、油箱等机构空出来的地方挤进去电池等电动汽车部件。这就造成了空间利用率、能耗、智驾等电动汽车具备明显优势的地方得不到充分发挥。

宝马利用油改电平台在华混了这么多年，或许也是

宝马利用油改电平台在华混了这么多年，或许也是其纯电销量不佳的主要原因。乘联会2026年一季度数据显示，宝马现款国产i3、i5、iX1三款车型合计零售仅5680台，可以说还不如普通的一款国产电动车型的一个月的销量，几乎是可有可无了。

同时，宝马终端为了销量不断大幅降价，这样操作不但对产品利润影响非常大，更尴尬的是，终端越降价越没人买，这样一来对宝马的品牌形象造成重大打击。消费者并不傻，即使宝马大幅降价，但是同样的价格在国产新能源车当中都会有更好的车型选择。如果不是对宝马品牌的信仰的话，一般也都不会去选择一款油改电的产品。

如今宝马终于算是清醒了，彻底告别了以往油改电CLAR平台的束缚，真正的向电动化智能化转型。宝马的“新世代”平台（Neue Klasse）在三电、智能化方面有了很大升级。虽然相比国产新能源汽车产品并没有太大优势，但是相比宝马自己此前的油改电产品都好的太多。

我们就拿新世代BMW iX3长轴距版为例，这款车将于今年国产上市。该车基于全域800V高压架构打造，搭载第六代BMW eDrive电驱系统，配备108kWh大圆柱电池，CLTC综合续航突破900公里，充电10分钟可补能约400公里。这样参数配置在宝马以往的电动车型中是没有的。

根据宝马的全球战略布局，新世代平台的量产攻势

根据宝马的全球战略布局，新世代平台的量产攻势将采取“全球同步、中国定制”的节奏推进。2026年第四季度，首款国产新世代车型——全新 BMW iX3 长轴距版将在华晨宝马沈阳工厂正式投产。在首款车型上市后的24个月内，新世代平台将密集推出至少6款新车，涵盖从紧凑型SAV到中大型轿车的完整产品线。

宝马如今彻底扔掉油改电产品，虽然相对国内新能源汽车市场已经很晚了，但是相对宝马来说还只是开始。新产品能否在如今激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，那还需要时间的考验。对此，您觉得宝马还有机会吗？

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电动知家消息，昨天，有消息称，宝马将于7月起

电动知家消息，昨天，有消息称，宝马将于7月起全面停产i3、i5、iX1等全系国产纯电车型，今天该消息得到了宝马方面的确认。据中国经营报报道，从宝马官方人士处了解到，此次停产系品牌基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。

这个消息翻译一下就是，宝马在国内确实要停产所有在售的纯电车型，但是不是说就退出中国市场了，而是要换全新纯电车型。因为目前在售的三款纯电车型i3、i5、iX1都是基于CLAR燃油同源平台，也就是我们常说的油改电平台，而新车型则为新世代（Neue Klasse）专属纯电平台。

说实话，宝马汽车早就该放弃曾经的油改电平台了，国产新能源汽车很早之前都改为专属纯电平台了。在新能源汽车发展早期，由于产品不是很成熟，油改电平台还占据一定优势。但是这几年国产新能源汽车快速发展，技术也不断进步，油改电早已不适宜了。

所谓的油改电平台，就是该车型平台原本是为燃油车设计的，初始布局围绕发动机、油箱等结构布局的。但是为了推出纯电车型，就在整体平台架构不改变的情况下，就要想各种办法把发动机、油箱等机构空出来的地方挤进去电池等电动汽车部件。这就造成了空间利用率、能耗、智驾等电动汽车具备明显优势的地方得不到充分发挥。

宝马利用油改电平台在华混了这么多年，或许也是

宝马利用油改电平台在华混了这么多年，或许也是其纯电销量不佳的主要原因。乘联会2026年一季度数据显示，宝马现款国产i3、i5、iX1三款车型合计零售仅5680台，可以说还不如普通的一款国产电动车型的一个月的销量，几乎是可有可无了。

同时，宝马终端为了销量不断大幅降价，这样操作不但对产品利润影响非常大，更尴尬的是，终端越降价越没人买，这样一来对宝马的品牌形象造成重大打击。消费者并不傻，即使宝马大幅降价，但是同样的价格在国产新能源车当中都会有更好的车型选择。如果不是对宝马品牌的信仰的话，一般也都不会去选择一款油改电的产品。

如今宝马终于算是清醒了，彻底告别了以往油改电CLAR平台的束缚，真正的向电动化智能化转型。宝马的“新世代”平台（Neue Klasse）在三电、智能化方面有了很大升级。虽然相比国产新能源汽车产品并没有太大优势，但是相比宝马自己此前的油改电产品都好的太多。

我们就拿新世代BMW iX3长轴距版为例，这款车将于今年国产上市。该车基于全域800V高压架构打造，搭载第六代BMW eDrive电驱系统，配备108kWh大圆柱电池，CLTC综合续航突破900公里，充电10分钟可补能约400公里。这样参数配置在宝马以往的电动车型中是没有的。

根据宝马的全球战略布局，新世代平台的量产攻势

根据宝马的全球战略布局，新世代平台的量产攻势将采取“全球同步、中国定制”的节奏推进。2026年第四季度，首款国产新世代车型——全新 BMW iX3 长轴距版将在华晨宝马沈阳工厂正式投产。在首款车型上市后的24个月内，新世代平台将密集推出至少6款新车，涵盖从紧凑型SAV到中大型轿车的完整产品线。

宝马如今彻底扔掉油改电产品，虽然相对国内新能源汽车市场已经很晚了，但是相对宝马来说还只是开始。新产品能否在如今激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，那还需要时间的考验。对此，您觉得宝马还有机会吗？

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