原题：数字赋能破解传统公交运营痛点

原题：数字赋能破解传统公交运营痛点

盐城“点呼公交”跑出便民出行加速度

“以前等18路车，有时候要等20多分钟，现在手机下单，平均七八分钟车就来了，方便多了!”6月15日，家住盐城经济技术开发区的市民王飞对“点呼公交”赞不绝口。他所感受到的变化，源于盐城创新推行的“点呼公交”新模式。

2025年10月，盐城市公交集团试行需求响应式“点呼公交”，运用大数据聚合相近时段、相近点位的出行需求，生成最优行驶路线，变“人等车”为“车应人”。今年5月，省交通运输厅公布全省城市公共交通发展典型案例名单，盐城市“点呼公交”服务成功入选，成为全省两个优秀案例之一。

盐城此前已建成覆盖中心城区的“六主八支三环”

盐城此前已建成覆盖中心城区的“六主八支三环”快速公交网络，形成以SRT、BRT为骨架，常规公交为主体，特色公交为补充的运行体系。随着城市扩容，市民对出行便捷度的需求不断提高，传统公交高峰运力紧张、平峰空载率偏高、资源配置失衡等问题凸显。

“我们依托AI大数据算法和OD客流分析，筛选客流密度低、站点覆盖不足的区域实施点呼服务。”盐城公交集团运营发展部部长王海燕介绍，以市区18路和经开区28路、29路公交为例，作为公益线路，上座率低且乘客较为分散。优化为“点呼公交”后，从下单到派单平均约50秒，候车时长压缩至7分钟，较传统线路缩短近18分钟，运营速度提升20%以上。

“‘点呼公交’打破了传统‘车线绑定’模式，依托车辆集约化调度模块，实现跨线路、跨区域统一调度。”盐城公交集团调度指挥中心主任杨婷婷说，乘客通过手机端一键发起需求，后台实时聚合、智能规划路径，实现“秒级响应、动态成网”。针对客流呈潮汐化的线路，实行“高峰固定+平峰点呼”双轨运营模式。早晚高峰期间，按固定线路班次运营，保障基本通勤；平峰和夜间实行全区域点呼响应，进一步填补服务盲区，打通接驳“最后一公里”。

“周末回学校迟了总是赶不上公交，只能打车。现在能预约公交车来接，安全又省钱。”盐城工学院学生李玮告诉记者。4月3日，“点呼公交”再次升级，“点呼·夜线”运营时间延长至次日凌晨1时，“点呼·夜5”覆盖盐城工学院两个校区、盐城师范学院新长校区、高铁枢纽、城东宝龙商圈等重点区域，帮助学生解决“回校迟、打车贵”的难题。

“‘点呼公交’上线以来运营效果不错，乘客评价

“‘点呼公交’上线以来运营效果不错，乘客评价也高，我们会根据现实情况，适时调整线路运营范围、时间。”盐城市公共交通集团有限公司董事长廖杭军介绍，截至目前，全市9条“点呼公交”线路运营范围达123平方公里，在运力减少27%、运营里程压降约60%的前提下，日均客运量提升30%，有效破解了低客流区域公交运营可持续性难题。

除线上预约外，盐城“点呼公交”同步开通电话预约专线，提供人工辅助下单服务。不会线上操作的老年人、持公交卡及免费乘车人群，可直接拨打电话，工作人员全程协助预约，确保便民服务不留死角。

“下一步，我们将持续深化数字化转型，推动‘点呼公交’模式向镇村公交领域延伸，努力打造可复制、可推广的公交改革经验。”廖杭军表示。(苑彩霞)

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原题：数字赋能破解传统公交运营痛点

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盐城“点呼公交”跑出便民出行加速度

“以前等18路车，有时候要等20多分钟，现在手机下单，平均七八分钟车就来了，方便多了!”6月15日，家住盐城经济技术开发区的市民王飞对“点呼公交”赞不绝口。他所感受到的变化，源于盐城创新推行的“点呼公交”新模式。

2025年10月，盐城市公交集团试行需求响应式“点呼公交”，运用大数据聚合相近时段、相近点位的出行需求，生成最优行驶路线，变“人等车”为“车应人”。今年5月，省交通运输厅公布全省城市公共交通发展典型案例名单，盐城市“点呼公交”服务成功入选，成为全省两个优秀案例之一。

盐城此前已建成覆盖中心城区的“六主八支三环”

盐城此前已建成覆盖中心城区的“六主八支三环”快速公交网络，形成以SRT、BRT为骨架，常规公交为主体，特色公交为补充的运行体系。随着城市扩容，市民对出行便捷度的需求不断提高，传统公交高峰运力紧张、平峰空载率偏高、资源配置失衡等问题凸显。

“我们依托AI大数据算法和OD客流分析，筛选客流密度低、站点覆盖不足的区域实施点呼服务。”盐城公交集团运营发展部部长王海燕介绍，以市区18路和经开区28路、29路公交为例，作为公益线路，上座率低且乘客较为分散。优化为“点呼公交”后，从下单到派单平均约50秒，候车时长压缩至7分钟，较传统线路缩短近18分钟，运营速度提升20%以上。

“‘点呼公交’打破了传统‘车线绑定’模式，依托车辆集约化调度模块，实现跨线路、跨区域统一调度。”盐城公交集团调度指挥中心主任杨婷婷说，乘客通过手机端一键发起需求，后台实时聚合、智能规划路径，实现“秒级响应、动态成网”。针对客流呈潮汐化的线路，实行“高峰固定+平峰点呼”双轨运营模式。早晚高峰期间，按固定线路班次运营，保障基本通勤；平峰和夜间实行全区域点呼响应，进一步填补服务盲区，打通接驳“最后一公里”。

“周末回学校迟了总是赶不上公交，只能打车。现在能预约公交车来接，安全又省钱。”盐城工学院学生李玮告诉记者。4月3日，“点呼公交”再次升级，“点呼·夜线”运营时间延长至次日凌晨1时，“点呼·夜5”覆盖盐城工学院两个校区、盐城师范学院新长校区、高铁枢纽、城东宝龙商圈等重点区域，帮助学生解决“回校迟、打车贵”的难题。

“‘点呼公交’上线以来运营效果不错，乘客评价

“‘点呼公交’上线以来运营效果不错，乘客评价也高，我们会根据现实情况，适时调整线路运营范围、时间。”盐城市公共交通集团有限公司董事长廖杭军介绍，截至目前，全市9条“点呼公交”线路运营范围达123平方公里，在运力减少27%、运营里程压降约60%的前提下，日均客运量提升30%，有效破解了低客流区域公交运营可持续性难题。

除线上预约外，盐城“点呼公交”同步开通电话预约专线，提供人工辅助下单服务。不会线上操作的老年人、持公交卡及免费乘车人群，可直接拨打电话，工作人员全程协助预约，确保便民服务不留死角。

“下一步，我们将持续深化数字化转型，推动‘点呼公交’模式向镇村公交领域延伸，努力打造可复制、可推广的公交改革经验。”廖杭军表示。(苑彩霞)

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