青藏铁路通车运行20年来，累计进出藏货物突破

青藏铁路通车运行20年来，累计进出藏货物突破1亿吨、旅客突破4100万人次。这条世界瞩目的高原铁路，不仅结束了西藏不通铁路的历史，更把发展机遇、民生温度、民族团结送上雪域高原。

这是一条跨越山海的“发展路”。曾经，物资进藏多靠公路长途跋涉，成本高、耗时久、运量小；如今，铁路货运量从2006年的36.1万吨增长到2025年的831.3万吨，进藏物资更加丰富，藏区产品加速走向全国。从藏药企业运输成本下降、营业收入跃升，到双寨物流基地年装卸能力提升至500万吨，青藏铁路让高原特色农牧产品走得出、日用消费品进得来，在一进一出间激活了产业循环，托举起西藏高质量发展的强劲脉动。

这是一条温暖人心的“幸福路”。20年来，拉萨站、那曲站、安多站等铁路站点串联起百姓生活的新变化。穷达坐着火车来到安多开起茶馆，店面越做越大；郎卓依靠铁路客流跑出租，马勇夫妇在车站旁经营饭馆，越来越多的民众端起了铁路送来的“饭碗”。从“走得了”到“走得好”，从“卖不出”到“销全国”，青藏铁路把人流、物流、资金流带到高原深处，让沿线群众在家门口吃上“旅游饭”，走上致富路。

这是一条守护高原的“生态路”。在海拔5072米的唐古拉，在冻土病害集中的安多段，在藏羚羊迁徙经过的可可西里，铁路养护工人、护路队员和公安民警用坚守托起安全与绿色。为守护藏羚羊迁徙通道，2015年扩能改造时，可可西里火车站北移8.8公里。民警发现羊群后立即启用交通信号灯管制，过往司机须熄火禁鸣以避免惊扰，人与自然形成了“无声的默契”。事实证明，基础设施建设与生态保护完全可以和谐共生，经济发展与绿水青山亦能双向赋能、互促共赢。

一条天路，连起雪域高原与祖国各地；一列火车，

一条天路，连起雪域高原与祖国各地；一列火车，载着发展的希望和辽阔的明天。站在西藏和平解放75周年、青藏铁路通车20周年的新起点，期待这条“黄金通道”能继续延伸群众幸福半径，让民族团结之花开得更艳，让高原发展的脚步迈得更稳。

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青藏铁路通车运行20年来，累计进出藏货物突破

青藏铁路通车运行20年来，累计进出藏货物突破1亿吨、旅客突破4100万人次。这条世界瞩目的高原铁路，不仅结束了西藏不通铁路的历史，更把发展机遇、民生温度、民族团结送上雪域高原。

这是一条跨越山海的“发展路”。曾经，物资进藏多靠公路长途跋涉，成本高、耗时久、运量小；如今，铁路货运量从2006年的36.1万吨增长到2025年的831.3万吨，进藏物资更加丰富，藏区产品加速走向全国。从藏药企业运输成本下降、营业收入跃升，到双寨物流基地年装卸能力提升至500万吨，青藏铁路让高原特色农牧产品走得出、日用消费品进得来，在一进一出间激活了产业循环，托举起西藏高质量发展的强劲脉动。

这是一条温暖人心的“幸福路”。20年来，拉萨站、那曲站、安多站等铁路站点串联起百姓生活的新变化。穷达坐着火车来到安多开起茶馆，店面越做越大；郎卓依靠铁路客流跑出租，马勇夫妇在车站旁经营饭馆，越来越多的民众端起了铁路送来的“饭碗”。从“走得了”到“走得好”，从“卖不出”到“销全国”，青藏铁路把人流、物流、资金流带到高原深处，让沿线群众在家门口吃上“旅游饭”，走上致富路。

这是一条守护高原的“生态路”。在海拔5072米的唐古拉，在冻土病害集中的安多段，在藏羚羊迁徙经过的可可西里，铁路养护工人、护路队员和公安民警用坚守托起安全与绿色。为守护藏羚羊迁徙通道，2015年扩能改造时，可可西里火车站北移8.8公里。民警发现羊群后立即启用交通信号灯管制，过往司机须熄火禁鸣以避免惊扰，人与自然形成了“无声的默契”。事实证明，基础设施建设与生态保护完全可以和谐共生，经济发展与绿水青山亦能双向赋能、互促共赢。

一条天路，连起雪域高原与祖国各地；一列火车，

一条天路，连起雪域高原与祖国各地；一列火车，载着发展的希望和辽阔的明天。站在西藏和平解放75周年、青藏铁路通车20周年的新起点，期待这条“黄金通道”能继续延伸群众幸福半径，让民族团结之花开得更艳，让高原发展的脚步迈得更稳。

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