6月18日，记者从省交通运输厅获悉，《河南省

6月18日，记者从省交通运输厅获悉，《河南省交通运输结构调整专项行动方案（2026—2028年）》（以下简称《方案》）已于近日印发，聚焦货运结构优化、绿色交通基建升级、新能源运输装备普及等八大任务，通过“公转水”、“公转铁”、多式联运协同发力，全面推进交通运输绿色低碳转型。

《方案》明确2028年核心货运结构目标：全社会货运量中公路货运量占比下降到86.1%左右，其中新能源运输量占比达25%以上。水路货运量占比达9.1%左右，铁路货运量占比达4.8%左右。

为优化货运结构，我省重点打通水路、铁路运输通道。在“公转水”方面，推进淮河、沙颍河、唐河、沱浍河4条国家高等级航道提级达标，同步打造信阳、周口、平顶山等绿色低碳港口。到2028年，全省将开通30条新能源卡车航班线路，适水货物产业园、物流园区与港口间的公路运输基本实现新能源化。“公转铁”方面，加快各港区疏港铁路建设，明确新建或迁建年运量150万吨以上产业园、工矿企业原则上配套铁路专用线，释放铁路大宗货物运输能力。

多式联运体系同步提速。我省将打造25条以上铁海联运线路，到2028年联运量达到19万标箱，同步发展空高联运物流新模式；推行“区块链+多式联运”，落地5个以上数字化单证“一单制”“一箱制”应用场景。

绿色交通基础设施与新能源装备双线升级。用三年

绿色交通基础设施与新能源装备双线升级。用三年时间，分批建成连霍、京港澳、大广等多条高速零碳运输通道。车辆船舶更新方面，到2028年，全省新能源营运货车达到3.8万辆、较2025年增长约60%，全省老旧营运船舶基本淘汰，新能源船舶数量达到30艘，新开工交通运输建设项目新能源非道路移动机械配置比例不低于20%。

政策红利同步释放。对2026年至2027年更新新能源营运货车的道路货运经营者，在国家“两新”政策支持基础上，按照“先到先得、资金用完为止”和“早换早补、逐年退坡”原则给予省级补贴。此外，继续实施新能源货车通行费优惠政策，对氢能货车免收通行费、电动货车实行通行费五折优惠。（全媒体记者 郭北晨）

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6月18日，记者从省交通运输厅获悉，《河南省

6月18日，记者从省交通运输厅获悉，《河南省交通运输结构调整专项行动方案（2026—2028年）》（以下简称《方案》）已于近日印发，聚焦货运结构优化、绿色交通基建升级、新能源运输装备普及等八大任务，通过“公转水”、“公转铁”、多式联运协同发力，全面推进交通运输绿色低碳转型。

《方案》明确2028年核心货运结构目标：全社会货运量中公路货运量占比下降到86.1%左右，其中新能源运输量占比达25%以上。水路货运量占比达9.1%左右，铁路货运量占比达4.8%左右。

为优化货运结构，我省重点打通水路、铁路运输通道。在“公转水”方面，推进淮河、沙颍河、唐河、沱浍河4条国家高等级航道提级达标，同步打造信阳、周口、平顶山等绿色低碳港口。到2028年，全省将开通30条新能源卡车航班线路，适水货物产业园、物流园区与港口间的公路运输基本实现新能源化。“公转铁”方面，加快各港区疏港铁路建设，明确新建或迁建年运量150万吨以上产业园、工矿企业原则上配套铁路专用线，释放铁路大宗货物运输能力。

多式联运体系同步提速。我省将打造25条以上铁海联运线路，到2028年联运量达到19万标箱，同步发展空高联运物流新模式；推行“区块链+多式联运”，落地5个以上数字化单证“一单制”“一箱制”应用场景。

绿色交通基础设施与新能源装备双线升级。用三年

绿色交通基础设施与新能源装备双线升级。用三年时间，分批建成连霍、京港澳、大广等多条高速零碳运输通道。车辆船舶更新方面，到2028年，全省新能源营运货车达到3.8万辆、较2025年增长约60%，全省老旧营运船舶基本淘汰，新能源船舶数量达到30艘，新开工交通运输建设项目新能源非道路移动机械配置比例不低于20%。

政策红利同步释放。对2026年至2027年更新新能源营运货车的道路货运经营者，在国家“两新”政策支持基础上，按照“先到先得、资金用完为止”和“早换早补、逐年退坡”原则给予省级补贴。此外，继续实施新能源货车通行费优惠政策，对氢能货车免收通行费、电动货车实行通行费五折优惠。（全媒体记者 郭北晨）

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