中国航空新闻网讯： 近日，阿联酋航空公布了一

中国航空新闻网讯： 近日，阿联酋航空公布了一项令人瞩目的成绩单：自2023年6月启动闭环回收项目以来，在过去一年内已将超过88吨经济舱塑料餐具进行回收利用，通过闭环再生工艺制成全新机上用品重新投入使用。其实在航空业，类似“变废为宝”的案例比比皆是，全球航司都在思考如何玩转“废物回收”。

2026年6月，阿联酋航空公布闭环回收项目启动成效，在过去一年内已将超过88吨经济舱塑料餐具进行回收利用。航班结束后，经济舱中受损或无法继续使用的餐盘、餐盒、小食碟及餐碗被统一回收，运送至迪拜的专业处理设施进行清洗、检测及加工，再制成含有最高25%可再生材料的全新机上餐具。

塑料餐具之外，阿联酋航空将循环理念延伸至更广泛的机舱用品。新版儿童用品系列儿童背包和毛绒玩具，其材质中至少含有50%再生材料，并融入可回收的聚酯纤维；儿童杂志及产品标签尽可能采用来自可持续经营森林的纸张。

2024年，曼谷航空启动“低碳天空”倡议。作为其“低碳天空”计划的一部分，曼谷航空在泰国素万那普机场启动了“食物垃圾变有机肥”项目，将贵宾休息室和总部剩余的食物转化为有机肥料。该项目旨在推广减少浪费和循环经济实践。符合氮磷钾（NPK）标准的肥料与乘客和公众分享，以提高环保意识。曼谷航空每月将40公斤食物垃圾转化为4公斤肥料，从而减少超过12公斤的二氧化碳排放。

2020年3月，厦航空厨启动“云端纺织”项目

2020年3月，厦航空厨启动“云端纺织”项目，将机上废弃的毛毯布料，经过挑选、消毒、裁剪、缝纫，加工制作成拖鞋和环保礼品袋。2024年厦航开启“万塑新生”塑料循环计划。客舱垃圾中废弃的PET瓶，经过专业工艺制作，纺成优质纱线，织成5000条崭新的碧蓝领带。

2020年，阿提哈德航空与deSter公司合作开发了一款可持续、可重复使用的经济舱餐具。自该餐具推出以来，截至2025年6月，该航司每年已减少超过3000万件一次性塑料制品。该设计因其实用性与环保价值的结合，荣获2025年红点产品设计奖。

该餐具包含托盘、主菜盘、侧碗、盖子和分餐盘，全部由再生优质塑料制成。机上使用后，餐具会被收集、清洗并送回飞机再次重复使用。当餐具达到使用寿命终点时，它们会被收集、清洗、粉碎并重新制造，从而确保零浪费和完全循环利用。此外，该套餐还配备不锈钢餐具、可生物降解纸杯、木制搅拌棒和压制纸板替代品，全面取代了机上所有一次性塑料制品。

2019年7月《上海市生活垃圾管理条例》实施，东航针对虹桥、浦东机场每日约30吨机上生活垃圾的处置难题，落地机上全流程规范化垃圾分类与资源化管理体系。东航为两场始发航班配备黑、透明、红三色专用垃圾袋，明确分类标准。由乘务员在航班中完成源头分拣。东航地服部则负责落实干湿垃圾分槽卸料、分类收运。东航食品也将餐食生产废料、航班餐厨垃圾回收纳入常态化督查，持续推进垃圾减量化、无害化、资源化处置，建成民航场景下“源头分类、精准收运、末端治理”的完整废物回收闭环。

自2017年起，国泰货运站便开始回收所有进口

自2017年起，国泰货运站便开始回收所有进口货物中使用的包装胶膜并进行循环利用。自2024年起，出口货物的包装胶膜转为由50%回收消费后再生塑料制成的新材料。同时，国泰货运码头开始使用由50%消费后再生塑料制成的塑料货物盖板，大幅减少原生塑料的使用。这一举措使得国泰货运码头成为中国香港首个在其码头内搭建的、所有出口货物包装采用50%再生塑料货罩的货运码头。

2023年，国泰航空对外公布减塑承诺：2025年底前将每位乘客使用的一次性塑料制品从2019年的7.7件降至1.5件。国泰航空还实现了至少50%的剩余一次性用品采用再生塑料的目标，并在香港及其他八个机场扩大了机上水瓶回收计划，使水瓶回收率提升至21%。

在塑料回收方面，国泰航空将旧餐盘回收、清洗、粉碎后重新注塑为全新的机上餐盘，实现了餐盘到餐盘的直接循环。同时，经济舱毛毯也由100%回收塑料瓶制成。

2014年，美西南航空更新了座椅设计，用更轻的座椅替换原有的真皮座椅。由此启动了“物尽其用”（Repurpose with Purpose）计划。该计划将飞机座椅皮革回收升级再造，联合社会公益工坊改造为背包、户外皮具等高附加值产品，实现大型客舱内饰织物资源化再利用，同步联动公益事业提升循环项目社会价值。仅在2021年，该航空公司就回收利用了14.4万磅（65.32吨）皮革。

自2008年起，全日空搭建起“土地—空中—土

自2008年起，全日空搭建起“土地—空中—土地”的厨余资源完整循环闭环。旗下负责机上配餐的ANAC工厂，将餐食加工产生的厨余垃圾堆肥发酵制成有机肥料，用于蔬果原料种植，产出食材再供给航班制作机上餐食，打造可持续航空餐饮模式。同时全日空推进各类客舱废弃物再生：每年千条破损羽绒被回收提纯羽绒再造寝具；废旧座椅套加工为拖鞋；废弃陶瓷餐具粉碎后结合制陶工艺制成装饰陶板，用于羽田机场装修，完成废弃物文创化循环。

自2007年以来，日本航空（JAL）推进客舱垃圾回收利用。机场制定了铝罐、报纸、机上杂志和塑料瓶的回收手册，并严格执行相关程序。2022年12月，日本航空与日本制纸集团合作，回收利用国内航班机上服务所用的纸杯。回收的纸杯被制成卫生纸和纸板等产品。2024 年，该倡议更进一步，实现了日本首个“纸杯变纸杯”的横向回收计划，将收集的纸杯转化为全新的飞机饮料纸杯。该航司将机上餐食垃圾100%回收制成肥料，并通过其“JAL 餐食跳过选项”从源头上防止食物浪费。

全球航空业正用实际行动证明：废弃物并非终点，而是另一种形态的资源起点。这些“变废为宝”的案例虽小，却共同构成了航空业迈向净零碳排放与循环经济的重要基石。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

中国航空新闻网讯： 近日，阿联酋航空公布了一

中国航空新闻网讯： 近日，阿联酋航空公布了一项令人瞩目的成绩单：自2023年6月启动闭环回收项目以来，在过去一年内已将超过88吨经济舱塑料餐具进行回收利用，通过闭环再生工艺制成全新机上用品重新投入使用。其实在航空业，类似“变废为宝”的案例比比皆是，全球航司都在思考如何玩转“废物回收”。

2026年6月，阿联酋航空公布闭环回收项目启动成效，在过去一年内已将超过88吨经济舱塑料餐具进行回收利用。航班结束后，经济舱中受损或无法继续使用的餐盘、餐盒、小食碟及餐碗被统一回收，运送至迪拜的专业处理设施进行清洗、检测及加工，再制成含有最高25%可再生材料的全新机上餐具。

塑料餐具之外，阿联酋航空将循环理念延伸至更广泛的机舱用品。新版儿童用品系列儿童背包和毛绒玩具，其材质中至少含有50%再生材料，并融入可回收的聚酯纤维；儿童杂志及产品标签尽可能采用来自可持续经营森林的纸张。

2024年，曼谷航空启动“低碳天空”倡议。作为其“低碳天空”计划的一部分，曼谷航空在泰国素万那普机场启动了“食物垃圾变有机肥”项目，将贵宾休息室和总部剩余的食物转化为有机肥料。该项目旨在推广减少浪费和循环经济实践。符合氮磷钾（NPK）标准的肥料与乘客和公众分享，以提高环保意识。曼谷航空每月将40公斤食物垃圾转化为4公斤肥料，从而减少超过12公斤的二氧化碳排放。

2020年3月，厦航空厨启动“云端纺织”项目

2020年3月，厦航空厨启动“云端纺织”项目，将机上废弃的毛毯布料，经过挑选、消毒、裁剪、缝纫，加工制作成拖鞋和环保礼品袋。2024年厦航开启“万塑新生”塑料循环计划。客舱垃圾中废弃的PET瓶，经过专业工艺制作，纺成优质纱线，织成5000条崭新的碧蓝领带。

2020年，阿提哈德航空与deSter公司合作开发了一款可持续、可重复使用的经济舱餐具。自该餐具推出以来，截至2025年6月，该航司每年已减少超过3000万件一次性塑料制品。该设计因其实用性与环保价值的结合，荣获2025年红点产品设计奖。

该餐具包含托盘、主菜盘、侧碗、盖子和分餐盘，全部由再生优质塑料制成。机上使用后，餐具会被收集、清洗并送回飞机再次重复使用。当餐具达到使用寿命终点时，它们会被收集、清洗、粉碎并重新制造，从而确保零浪费和完全循环利用。此外，该套餐还配备不锈钢餐具、可生物降解纸杯、木制搅拌棒和压制纸板替代品，全面取代了机上所有一次性塑料制品。

2019年7月《上海市生活垃圾管理条例》实施，东航针对虹桥、浦东机场每日约30吨机上生活垃圾的处置难题，落地机上全流程规范化垃圾分类与资源化管理体系。东航为两场始发航班配备黑、透明、红三色专用垃圾袋，明确分类标准。由乘务员在航班中完成源头分拣。东航地服部则负责落实干湿垃圾分槽卸料、分类收运。东航食品也将餐食生产废料、航班餐厨垃圾回收纳入常态化督查，持续推进垃圾减量化、无害化、资源化处置，建成民航场景下“源头分类、精准收运、末端治理”的完整废物回收闭环。

自2017年起，国泰货运站便开始回收所有进口

自2017年起，国泰货运站便开始回收所有进口货物中使用的包装胶膜并进行循环利用。自2024年起，出口货物的包装胶膜转为由50%回收消费后再生塑料制成的新材料。同时，国泰货运码头开始使用由50%消费后再生塑料制成的塑料货物盖板，大幅减少原生塑料的使用。这一举措使得国泰货运码头成为中国香港首个在其码头内搭建的、所有出口货物包装采用50%再生塑料货罩的货运码头。

2023年，国泰航空对外公布减塑承诺：2025年底前将每位乘客使用的一次性塑料制品从2019年的7.7件降至1.5件。国泰航空还实现了至少50%的剩余一次性用品采用再生塑料的目标，并在香港及其他八个机场扩大了机上水瓶回收计划，使水瓶回收率提升至21%。

在塑料回收方面，国泰航空将旧餐盘回收、清洗、粉碎后重新注塑为全新的机上餐盘，实现了餐盘到餐盘的直接循环。同时，经济舱毛毯也由100%回收塑料瓶制成。

2014年，美西南航空更新了座椅设计，用更轻的座椅替换原有的真皮座椅。由此启动了“物尽其用”（Repurpose with Purpose）计划。该计划将飞机座椅皮革回收升级再造，联合社会公益工坊改造为背包、户外皮具等高附加值产品，实现大型客舱内饰织物资源化再利用，同步联动公益事业提升循环项目社会价值。仅在2021年，该航空公司就回收利用了14.4万磅（65.32吨）皮革。

自2008年起，全日空搭建起“土地—空中—土

自2008年起，全日空搭建起“土地—空中—土地”的厨余资源完整循环闭环。旗下负责机上配餐的ANAC工厂，将餐食加工产生的厨余垃圾堆肥发酵制成有机肥料，用于蔬果原料种植，产出食材再供给航班制作机上餐食，打造可持续航空餐饮模式。同时全日空推进各类客舱废弃物再生：每年千条破损羽绒被回收提纯羽绒再造寝具；废旧座椅套加工为拖鞋；废弃陶瓷餐具粉碎后结合制陶工艺制成装饰陶板，用于羽田机场装修，完成废弃物文创化循环。

自2007年以来，日本航空（JAL）推进客舱垃圾回收利用。机场制定了铝罐、报纸、机上杂志和塑料瓶的回收手册，并严格执行相关程序。2022年12月，日本航空与日本制纸集团合作，回收利用国内航班机上服务所用的纸杯。回收的纸杯被制成卫生纸和纸板等产品。2024 年，该倡议更进一步，实现了日本首个“纸杯变纸杯”的横向回收计划，将收集的纸杯转化为全新的飞机饮料纸杯。该航司将机上餐食垃圾100%回收制成肥料，并通过其“JAL 餐食跳过选项”从源头上防止食物浪费。

全球航空业正用实际行动证明：废弃物并非终点，而是另一种形态的资源起点。这些“变废为宝”的案例虽小，却共同构成了航空业迈向净零碳排放与循环经济的重要基石。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.