原创｜ BlueKosmos 编辑｜X

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燃油守正，赛道重燃， 艾瑞泽8 （ 参数 丨 图片 ）车系寻找市场增量的新途径。

当汽车行业加速向电动化转型，纯粹的机械驾控乐趣，正逐渐缩圈为小众情怀。近 日，奇瑞艾瑞泽8征服版于青岛正式上市，定位『中国新燃油高性能家轿』，四款车型上市限时价10.29万-13.09万元，同步开启新燃油驾控训练营。

从CTCC赛场的四站七冠，到纽北、秋名山的全球极限试炼，艾瑞泽家族攒下的性能家底，最终落地到十万级家用轿车之上。赛场之上积攒的荣耀，能否转化为市井之中的用户共鸣，重燃普通用户对燃油驾控的热爱，成为新车上市后最值得关注的命题。

赛道积淀，筑牢性能底色

赛道积淀，筑牢性能底色

回望艾瑞泽家族的性能成长路径，硬核标签并非营销包装的产物，而是历经多场景极限验证攒下的实打实底气。

从国内赛道的同级横评，到越级对标合资豪华车型，艾瑞泽8多次在加速、圈速、制动等核心科目中拿下领先成绩。国际舞台上，原厂素车挑战纽博格林北环，登陆德国不限速高速与 宝马3系 正面对决，远征日本秋名山复刻经典弯道场景，一步步把中国燃油家轿的性能上限，摆到全球标准之下接受检验。

除了公开的极限试炼，专业赛事的高强度对抗，更让技术迭代形成完整的正向闭环。

据悉， 2025到2026赛季，艾瑞泽8征战

据悉， 2025到2026赛季，艾瑞泽8征战CTCC赛场，从季军起步到连续卫冕全场冠军，拿下四站七冠的亮眼战绩。 高强度赛事不仅验证原厂动力的改装潜力与底盘极限，更把赛道调校经验直接反哺量产车型。每一次弯道的调校优化、每一次动力的稳定性打磨，最终都会落到普通消费者能买到的量产车之上。

不止于封闭赛道的竞技，覆盖多元极端场景的实测，进一步补全性能安全的完整拼图。从高原雪山的珠峰108拐，到冰雪覆盖的九寨沟二十八道拐，再到时速140公里的高速麋鹿测试，艾瑞泽8在极端环境下反复验证整车可靠性。多轮极限试炼并非为了制造营销噱头，而是为了让日常用车的安全冗余，达到远超国标的水准。

技术下放，兼容家用与性能

赛道上积累的技术与经验，最终都要落到量产产品之中，才谈得上真正重燃大众的驾驭热爱。艾瑞泽8征服版的核心产品逻辑，就是把赛级性能冗余，装进一台标准家用轿车的框架里，让用户不用为了乐趣牺牲实用性，也不用为了家用放弃内心热爱。

具体到动力总成层面，参数优化带来的体验升级感

具体到动力总成层面，参数优化带来的体验升级感知最为直接。

1.6T版本完成动力参数升级，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，百公里油耗6.5L，加注92号汽油即可满足需求，动力提升的同时不增加日常用车成本。

而2.0T版本延续鲲鹏动力储备，187kW最大功率搭配390N·m峰值扭矩，实现6秒级百公里加速，匹配7速湿式双离合与自研8AT变速箱，日常通勤平顺够用，激烈驾驶也有充足动力余量。

在看得见的动力参数之外，底盘与安全体系的同步升级，是性能体验的底层支撑。

全系标配前麦弗逊加后多连杆独立悬架，针对国内

全系标配前麦弗逊加后多连杆独立悬架，针对国内路况完成专属调校，兼顾过弯支撑性与颠簸路面过滤效果。此外， IPB智能线控制动系统把百公里制动距离压缩到36米， 高扭转刚度车身带来更精准的转向跟随性。 而车身高强度钢占比超八成，搭配十安全气囊与L2级智能驾驶辅助， 在看得见的驾控乐趣之外，藏着看不见的安全底线。

在性能升级的同时，家用场景的舒适与智能配置，也没有因为性能定位而妥协。

故此，24.6英寸双联屏搭配8155芯片，覆盖主流手机互联与智能导航功能。主副驾座椅集成通风、加热与按摩功能，长途出行也能保持乘坐舒适。而电动尾门、自动泊车、50W无线充电等配置，进一步降低日常用车的操作门槛。一台能兼顾通勤、家用的轿车，同时藏着随时可以释放的性能潜力，才是性能平权真正的意义。

破圈触达，热爱走出小众圈层

有了硬核的产品力作为基础，如何让驾驭热爱走出

有了硬核的产品力作为基础，如何让驾驭热爱走出小众圈层，触达更多普通用户，是新车要面对的第二道考题。奇瑞没有把性能束之高阁，而是选择用更接地气的方式，拉进普通人与驾控乐趣的心理距离。

在用户运营层面，奇瑞始终坚持共创思路，和用户玩在一起。

官方数据显示， 艾瑞泽家族上市至今，已在全球一百二十余个国家和地区举办超两千三百场用户共创会，两万五千余名用户参与产品优化与活动策划。 产品迭代的方向，从来不是车企闭门造车的结果，而是来自真实用户的需求反馈。

落到本次上市活动中，C位漂移体验环节正是这一思路的具象表达。零基础素人三分钟即可上手漂移，靠的不是驾驶技巧的速成，而是车辆本身充足的性能冗余与稳定可控的极限表现。把专业赛道的体验搬到普通车主面前，让从未接触过赛车的人也能感受操控乐趣，本质是在降低性能文化的参与门槛。

更进一步看，女子赛车手的亮相与女子 竞速 俱

更进一步看，女子赛车手的亮相与女子 竞速 俱乐部的设立，则进一步打破性能文化的刻板印象。 赛车运动常被贴上男性专属的标签，艾瑞泽8用实际行动传递热爱不分性别的理念。更丰富的用户画像，更包容的品牌态度，也让驾驭热爱的覆盖范围，突破了传统性能车的受众边界。

应该说，艾瑞泽8征服版是自主燃油车寻找市场新增量的一次主动尝试。

放眼当下的乘用车市场，电动化转型加速推进的同时，燃油车市场逐渐收缩，主打家用代步的产品居多，真正兼顾性能与家用的选择并不多。很多年轻人对驾控的热爱，要么被高昂的性能车售价劝退，要么被家用需求被迫妥协。奇瑞坚持加码燃油动力研发，本质是看到了部分未被充分满足的细分需求。

针对这一市场空白，艾瑞泽8征服版打出的性能平权理念，精准切中十万级市场的用户痛点。过往赛道级性能往往绑定豪华品牌与高售价，普通消费者难以触及。新车把赛事验证的技术下放到十万级价位，让年轻人用亲民预算就能获得原厂高性能家轿，不用在实用与乐趣之间做单选题。

整体来看，从赛道技术沉淀到民用产品落地，再到

整体来看，从赛道技术沉淀到民用产品落地，再到用户圈层的破圈尝试，艾瑞泽8征服版已经拿出了重燃驾驭热爱的充足底气。 只是市场的最终反馈，还要交给时间与消费者验证。

但可以确定的是，在燃油车逐渐被标签化的当下，依然有品牌愿意深耕驾控体验，愿意为热爱驾驶的用户打磨产品，本身就值得肯定。该方向的深耕能否唤醒更多人的驾驭热情，答案很快就会出现在销量榜单之上。

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燃油守正，赛道重燃， 艾瑞泽8 （ 参数 丨 图片 ）车系寻找市场增量的新途径。

当汽车行业加速向电动化转型，纯粹的机械驾控乐趣，正逐渐缩圈为小众情怀。近 日，奇瑞艾瑞泽8征服版于青岛正式上市，定位『中国新燃油高性能家轿』，四款车型上市限时价10.29万-13.09万元，同步开启新燃油驾控训练营。

从CTCC赛场的四站七冠，到纽北、秋名山的全球极限试炼，艾瑞泽家族攒下的性能家底，最终落地到十万级家用轿车之上。赛场之上积攒的荣耀，能否转化为市井之中的用户共鸣，重燃普通用户对燃油驾控的热爱，成为新车上市后最值得关注的命题。

赛道积淀，筑牢性能底色

赛道积淀，筑牢性能底色

回望艾瑞泽家族的性能成长路径，硬核标签并非营销包装的产物，而是历经多场景极限验证攒下的实打实底气。

从国内赛道的同级横评，到越级对标合资豪华车型，艾瑞泽8多次在加速、圈速、制动等核心科目中拿下领先成绩。国际舞台上，原厂素车挑战纽博格林北环，登陆德国不限速高速与 宝马3系 正面对决，远征日本秋名山复刻经典弯道场景，一步步把中国燃油家轿的性能上限，摆到全球标准之下接受检验。

除了公开的极限试炼，专业赛事的高强度对抗，更让技术迭代形成完整的正向闭环。

据悉， 2025到2026赛季，艾瑞泽8征战

据悉， 2025到2026赛季，艾瑞泽8征战CTCC赛场，从季军起步到连续卫冕全场冠军，拿下四站七冠的亮眼战绩。 高强度赛事不仅验证原厂动力的改装潜力与底盘极限，更把赛道调校经验直接反哺量产车型。每一次弯道的调校优化、每一次动力的稳定性打磨，最终都会落到普通消费者能买到的量产车之上。

不止于封闭赛道的竞技，覆盖多元极端场景的实测，进一步补全性能安全的完整拼图。从高原雪山的珠峰108拐，到冰雪覆盖的九寨沟二十八道拐，再到时速140公里的高速麋鹿测试，艾瑞泽8在极端环境下反复验证整车可靠性。多轮极限试炼并非为了制造营销噱头，而是为了让日常用车的安全冗余，达到远超国标的水准。

技术下放，兼容家用与性能

赛道上积累的技术与经验，最终都要落到量产产品之中，才谈得上真正重燃大众的驾驭热爱。艾瑞泽8征服版的核心产品逻辑，就是把赛级性能冗余，装进一台标准家用轿车的框架里，让用户不用为了乐趣牺牲实用性，也不用为了家用放弃内心热爱。

具体到动力总成层面，参数优化带来的体验升级感

具体到动力总成层面，参数优化带来的体验升级感知最为直接。

1.6T版本完成动力参数升级，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，百公里油耗6.5L，加注92号汽油即可满足需求，动力提升的同时不增加日常用车成本。

而2.0T版本延续鲲鹏动力储备，187kW最大功率搭配390N·m峰值扭矩，实现6秒级百公里加速，匹配7速湿式双离合与自研8AT变速箱，日常通勤平顺够用，激烈驾驶也有充足动力余量。

在看得见的动力参数之外，底盘与安全体系的同步升级，是性能体验的底层支撑。

全系标配前麦弗逊加后多连杆独立悬架，针对国内

全系标配前麦弗逊加后多连杆独立悬架，针对国内路况完成专属调校，兼顾过弯支撑性与颠簸路面过滤效果。此外， IPB智能线控制动系统把百公里制动距离压缩到36米， 高扭转刚度车身带来更精准的转向跟随性。 而车身高强度钢占比超八成，搭配十安全气囊与L2级智能驾驶辅助， 在看得见的驾控乐趣之外，藏着看不见的安全底线。

在性能升级的同时，家用场景的舒适与智能配置，也没有因为性能定位而妥协。

故此，24.6英寸双联屏搭配8155芯片，覆盖主流手机互联与智能导航功能。主副驾座椅集成通风、加热与按摩功能，长途出行也能保持乘坐舒适。而电动尾门、自动泊车、50W无线充电等配置，进一步降低日常用车的操作门槛。一台能兼顾通勤、家用的轿车，同时藏着随时可以释放的性能潜力，才是性能平权真正的意义。

破圈触达，热爱走出小众圈层

有了硬核的产品力作为基础，如何让驾驭热爱走出

有了硬核的产品力作为基础，如何让驾驭热爱走出小众圈层，触达更多普通用户，是新车要面对的第二道考题。奇瑞没有把性能束之高阁，而是选择用更接地气的方式，拉进普通人与驾控乐趣的心理距离。

在用户运营层面，奇瑞始终坚持共创思路，和用户玩在一起。

官方数据显示， 艾瑞泽家族上市至今，已在全球一百二十余个国家和地区举办超两千三百场用户共创会，两万五千余名用户参与产品优化与活动策划。 产品迭代的方向，从来不是车企闭门造车的结果，而是来自真实用户的需求反馈。

落到本次上市活动中，C位漂移体验环节正是这一思路的具象表达。零基础素人三分钟即可上手漂移，靠的不是驾驶技巧的速成，而是车辆本身充足的性能冗余与稳定可控的极限表现。把专业赛道的体验搬到普通车主面前，让从未接触过赛车的人也能感受操控乐趣，本质是在降低性能文化的参与门槛。

更进一步看，女子赛车手的亮相与女子 竞速 俱

更进一步看，女子赛车手的亮相与女子 竞速 俱乐部的设立，则进一步打破性能文化的刻板印象。 赛车运动常被贴上男性专属的标签，艾瑞泽8用实际行动传递热爱不分性别的理念。更丰富的用户画像，更包容的品牌态度，也让驾驭热爱的覆盖范围，突破了传统性能车的受众边界。

应该说，艾瑞泽8征服版是自主燃油车寻找市场新增量的一次主动尝试。

放眼当下的乘用车市场，电动化转型加速推进的同时，燃油车市场逐渐收缩，主打家用代步的产品居多，真正兼顾性能与家用的选择并不多。很多年轻人对驾控的热爱，要么被高昂的性能车售价劝退，要么被家用需求被迫妥协。奇瑞坚持加码燃油动力研发，本质是看到了部分未被充分满足的细分需求。

针对这一市场空白，艾瑞泽8征服版打出的性能平权理念，精准切中十万级市场的用户痛点。过往赛道级性能往往绑定豪华品牌与高售价，普通消费者难以触及。新车把赛事验证的技术下放到十万级价位，让年轻人用亲民预算就能获得原厂高性能家轿，不用在实用与乐趣之间做单选题。

整体来看，从赛道技术沉淀到民用产品落地，再到

整体来看，从赛道技术沉淀到民用产品落地，再到用户圈层的破圈尝试，艾瑞泽8征服版已经拿出了重燃驾驭热爱的充足底气。 只是市场的最终反馈，还要交给时间与消费者验证。

但可以确定的是，在燃油车逐渐被标签化的当下，依然有品牌愿意深耕驾控体验，愿意为热爱驾驶的用户打磨产品，本身就值得肯定。该方向的深耕能否唤醒更多人的驾驭热情，答案很快就会出现在销量榜单之上。

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