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一则关于新型潜艇的消息，在国际军事观察圈引发
一则关于新型潜艇的消息，在国际军事观察圈引发了不小的震动。
根据美国海军新闻网站的报道，以及美国商业卫星公司发布的图像，位于东南部的江南造船厂近日下水了一艘此前从未公开过的新型潜艇。
军事分析家萨顿初步研判，这艘潜艇的长度达到 120 米左右，宽度在 10 到 11 米。这个主尺寸不仅远超常规潜艇，也超过了世界上大多数现役的攻击型核潜艇。
作为对比，今年二月在北方某造船厂曝光、正在批量建造的新型攻击型核潜艇，长度在 110 到 115 米，宽度 12 到 13 米。
仅从尺寸来看，江南这艘新艇更长，但萨顿研判的
仅从尺寸来看，江南这艘新艇更长，但萨顿研判的宽度数据却小得多。有分析者根据卫星图中潜艇旁一架已知尺寸的歼 - 15 模型进行测算，得出的潜艇长度约为 117.78 米，水线宽度约 11.58 米。由于潜艇水线通常在艇体中线以上，其最大宽度很可能达到甚至超过 12 米。
主尺寸还不是最令人惊讶的地方。根据卫星图像分析，这艘新型潜艇的围壳指挥塔尺寸异常小，外形低矮、狭窄，与艇体的融合过渡极为圆滑，甚至接近于某种 “无围壳” 的概念设计。
在此之前，对于无围壳或低矮围壳设计的实际运用，主要集中于无人潜航器或小型特种潜艇上。例如，去年阅兵式上首次公开亮相的大型无人潜航器，以及航展上展示的小型特战无人潜艇方案模型。
在大型核潜艇领域，降低围壳阻力或类似的无围壳概念，冷战时期就有过研究和尝试，例如苏联的 705 型攻击核潜艇。当时的主要目的是为了提升水下航速。
但发展到今天，通过艇体线型和动力系统的优化，
但发展到今天，通过艇体线型和动力系统的优化，提升航速的途径已经很多。无围壳设计在现代大型潜艇上的核心价值，已转向提升静音性能，尤其是高速航行时的隐蔽性。
过去受技术限制，大型核潜艇很难将围壳缩小到几乎看不见的程度。围壳内需要容纳潜望镜、通气管、雷达、通信天线、电子战系统等大量设备。如果取消围壳，这些设备只能挤进艇体内部，进一步压缩本已有限的空间。
因此，如果一款核潜艇的围壳能缩小到如此可观的程度，意味着其自动化、智能化、集成化水平必然达到了一个非常高的层次。艇员编制可能大幅减少，节省出的空间可以用于布置其他设备，同时也对舵面控制和机动性能提出了更高要求。
从卫星图像看，该艇艇尾部分虽然被防水布包裹，但仍能看出采用了 X 型舵和泵喷推进器，这与今年二月下水的北方新型攻击核潜艇一致。
实际上，江南造船厂在潜艇创新设计上早有尝试。
实际上，江南造船厂在潜艇创新设计上早有尝试。2018 年，该厂就曾下水过一艘采用类似低矮围壳设计的小型潜艇，当时普遍被认为是技术验证艇，多年来信息极少，非常神秘。
从围壳和艇体外形设计来看，这次曝光的新型潜艇，很可能与当年那艘小型试验艇存在技术和设计上的渊源，更像是后者的大型化、实用化发展成果，是无围壳潜艇设计走向大型应用的阶段性产物。
如果做一个不太恰当的比喻，大量建造的 093B 型核潜艇相当于驱逐舰中的 052D；今年初曝光、正在批量建造的某新型攻击核潜艇，相当于 055；那么此次亮相的这艘新艇，或许相当于运用了全电推进、新一代综合射频系统等更多新技术的 055 改进型，或担负某些特殊功能的衍生型号。
至于这艘潜艇是原型试验艇，还是像其北方 “兄弟” 一样已进入批量建造阶段，目前尚无法定论。但可以肯定的是，它的出现，标志着相关领域的技术探索又迈出了坚实且引人瞩目的一步。
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一则关于新型潜艇的消息，在国际军事观察圈引发
一则关于新型潜艇的消息，在国际军事观察圈引发了不小的震动。
根据美国海军新闻网站的报道，以及美国商业卫星公司发布的图像，位于东南部的江南造船厂近日下水了一艘此前从未公开过的新型潜艇。
军事分析家萨顿初步研判，这艘潜艇的长度达到 120 米左右，宽度在 10 到 11 米。这个主尺寸不仅远超常规潜艇，也超过了世界上大多数现役的攻击型核潜艇。
作为对比，今年二月在北方某造船厂曝光、正在批量建造的新型攻击型核潜艇，长度在 110 到 115 米，宽度 12 到 13 米。
仅从尺寸来看，江南这艘新艇更长，但萨顿研判的
仅从尺寸来看，江南这艘新艇更长，但萨顿研判的宽度数据却小得多。有分析者根据卫星图中潜艇旁一架已知尺寸的歼 - 15 模型进行测算，得出的潜艇长度约为 117.78 米，水线宽度约 11.58 米。由于潜艇水线通常在艇体中线以上，其最大宽度很可能达到甚至超过 12 米。
主尺寸还不是最令人惊讶的地方。根据卫星图像分析，这艘新型潜艇的围壳指挥塔尺寸异常小，外形低矮、狭窄，与艇体的融合过渡极为圆滑，甚至接近于某种 “无围壳” 的概念设计。
在此之前，对于无围壳或低矮围壳设计的实际运用，主要集中于无人潜航器或小型特种潜艇上。例如，去年阅兵式上首次公开亮相的大型无人潜航器，以及航展上展示的小型特战无人潜艇方案模型。
在大型核潜艇领域，降低围壳阻力或类似的无围壳概念，冷战时期就有过研究和尝试，例如苏联的 705 型攻击核潜艇。当时的主要目的是为了提升水下航速。
但发展到今天，通过艇体线型和动力系统的优化，
但发展到今天，通过艇体线型和动力系统的优化，提升航速的途径已经很多。无围壳设计在现代大型潜艇上的核心价值，已转向提升静音性能，尤其是高速航行时的隐蔽性。
过去受技术限制，大型核潜艇很难将围壳缩小到几乎看不见的程度。围壳内需要容纳潜望镜、通气管、雷达、通信天线、电子战系统等大量设备。如果取消围壳，这些设备只能挤进艇体内部，进一步压缩本已有限的空间。
因此，如果一款核潜艇的围壳能缩小到如此可观的程度，意味着其自动化、智能化、集成化水平必然达到了一个非常高的层次。艇员编制可能大幅减少，节省出的空间可以用于布置其他设备，同时也对舵面控制和机动性能提出了更高要求。
从卫星图像看，该艇艇尾部分虽然被防水布包裹，但仍能看出采用了 X 型舵和泵喷推进器，这与今年二月下水的北方新型攻击核潜艇一致。
实际上，江南造船厂在潜艇创新设计上早有尝试。
实际上，江南造船厂在潜艇创新设计上早有尝试。2018 年，该厂就曾下水过一艘采用类似低矮围壳设计的小型潜艇，当时普遍被认为是技术验证艇，多年来信息极少，非常神秘。
从围壳和艇体外形设计来看，这次曝光的新型潜艇，很可能与当年那艘小型试验艇存在技术和设计上的渊源，更像是后者的大型化、实用化发展成果，是无围壳潜艇设计走向大型应用的阶段性产物。
如果做一个不太恰当的比喻，大量建造的 093B 型核潜艇相当于驱逐舰中的 052D；今年初曝光、正在批量建造的某新型攻击核潜艇，相当于 055；那么此次亮相的这艘新艇，或许相当于运用了全电推进、新一代综合射频系统等更多新技术的 055 改进型，或担负某些特殊功能的衍生型号。
至于这艘潜艇是原型试验艇，还是像其北方 “兄弟” 一样已进入批量建造阶段，目前尚无法定论。但可以肯定的是，它的出现，标志着相关领域的技术探索又迈出了坚实且引人瞩目的一步。
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